沪苏通长江公铁大桥暨铁路开通运营
发布时间:2020-07-16

沪苏通长江公铁大桥暨铁路开通运营。记者王继亮摄

喜见青霄架彩虹,千年天堑变通途。7月1日,沪苏通长江公铁大桥通车,一座联通长三角区域的新地标应运而生。

南通,这座以“中国近代第一城”著称的历史文化名城,一度受到过江通道的限制,影响了向南发展的步伐。12年前,苏通长江大桥的开通,让“望江兴叹”的南通人从此告别了“有江无桥”的历史。而今,沪苏通长江公铁大桥的运行,则将拉升这个城市的发展格局。

曲线变直线,缩短时空距离

7月11日、12日,南通生意人冯东连续两日乘坐高铁到上海洽谈项目。“高铁全程66分钟,当天去当天回,不感觉累。”7月10日,他还乘高铁去了趟杭州,也不过两个多小时。

“上海也好,杭州也罢,都是一个下午办完了事,当晚返程,宾馆都用不着住,在高铁上刷刷新闻,打个盹就到了。”冯东说。

南通融入苏南、接轨上海的梦想由来已久。南通向南告别“难通”,最早始于2008年苏通长江大桥的建成通车。“但只解决了公路过江的难题”,南通市交通局党委副书记、铁路办副主任顾欣荣接受人民网记者采访时说。

与沪苏通长江公铁大桥相连的沪苏通铁路,是国家“八纵八横”高铁网沿海大通道的重要组成部分。2012年12月,大桥可研审批通过,2014年3月开工建设。“这是铁路沿海大通道的重要节点工程,基本上将东部沿海发达城市都连在了一起。”顾欣荣表示。

沪苏通铁路开通后,沿线城市去往沪浙方向的铁路出行路径“曲线变直线”。沪苏通长江公铁大桥和沪苏通铁路也被称为南通人的“圆梦之路”。长期以来,受制于长江天堑阻隔,苏中南通、泰州、扬州等地群众从江北